ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್‌ವೇ ಏಕೀಕರಣ

ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ "PV-ಸಂಗ್ರಹಣೆ{-DC-ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್" ಸೆಟಪ್ ಮಾಡಲು ಬಸ್‌ವೇಗಳನ್ನು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆ. ಅದರ ರೀತಿಯ ನವೀನ ನಾನು ಊಹೆ. ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಡೆಮೊ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ DC ಬಸ್‌ವೇಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಆ ಡಿಸಿ ಬಸ್‌ವೇಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಇಡಿ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತಹ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಟ್ಟಡದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅದು AC ಯಿಂದ DC ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ AC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ರಿಂದ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಈ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸೂರ್ಯನ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿಡುವಲ್ಲಿ ಆ ಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶವು ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಇಡೀ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಯನ್ನು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು PV ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅದು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ.

ಬಸ್‌ವೇಗಳು ಕೇವಲ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಈಗ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನಗಳು ಡಿಸಿಗೆ ಹೋದಂತೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಬಸ್‌ವೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು, ಆದರೂ ಅಲ್ಲಿನ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ.